地下車(chē)庫(kù)墻面一圈裂縫產(chǎn)生的原因和處理方法：

1、地下車(chē)庫(kù)墻面一圈裂縫主要是由于過(guò)度收縮和混凝土混合物固化過(guò)程的控制造成的。大而薄的形狀會(huì)導(dǎo)致大的收縮，細(xì)而窄的鋼筋是致密的，強(qiáng)迫大的坍落度和混凝土混合物。

2、維護(hù)不當(dāng)或注意力不足，過(guò)量的粉煤灰不符合標(biāo)準(zhǔn)， 有徹底分析裂縫的原因，并且該技術(shù)還不完善，因此地下室墻壁的裂縫有些常見(jiàn)。

3、地下車(chē)庫(kù)墻面一圈裂縫是由混凝土本身的收縮引起的，裂縫也會(huì)變得不均勻，裂縫主要由溫度作用引起，主要發(fā)生在受溫度影響的陰陽(yáng)區(qū)。更集中的部分，特別是明顯改變溫度的步驟變得越來(lái)越明顯。

4、仔細(xì)觀察已發(fā)生的裂縫，不要立即處理。如果裂縫不再發(fā)生，則釋放各種應(yīng)力。可以輕微切割裂縫表面并用放大鏡檢。如果僅在保護(hù)層中發(fā)生裂縫(而不是通過(guò)裂縫)，則可以根據(jù)一般問(wèn)題原理和必要的處理來(lái)處理質(zhì)量。但是，如果裂縫延伸穿過(guò)保護(hù)層，則需要進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)證。如果嚴(yán)重，應(yīng)在測(cè)試報(bào)告結(jié)束時(shí)制定具體的計(jì)劃，并在設(shè)計(jì)審查通過(guò)后，在具體設(shè)計(jì)完成之前由監(jiān)督機(jī)構(gòu)審查和批準(zhǔn)。

5、地下車(chē)庫(kù)墻面一圈裂縫適當(dāng)選擇外墻抹灰用水泥砂漿的比例，一般為1：2.5砂漿，不使用1：1或1：2水泥砂漿。如果水泥的量太大，則砂漿具有大的收縮率并且易于開(kāi)裂。為了便于施工的，或者可以被添加到相應(yīng)的飛灰，或粘合劑砂漿開(kāi)裂，增加了石膏砂漿的稠度，以提高壁的附著，可以防止氣穴。

6、粘合劑纖維水泥砂漿摻雜結(jié)構(gòu)在有效砂漿層裂紋性提高，能夠提高延展性，抗裂性和增強(qiáng)，增加的成本并不大。根據(jù)嚴(yán)格的規(guī)則和外部灰泥施工方法，在基底層的表面應(yīng)仔細(xì)去除灰塵，污垢，油脂和磚墻等。

7、地下車(chē)庫(kù)墻面一圈裂縫磚與混凝土梁的連接一種簡(jiǎn)便的裂縫方法是防止裂縫產(chǎn)生，穿過(guò)鋼筋網(wǎng)加固裂縫中的砂漿。為了防止再漿料混合元件刮擦使用水泥，裂紋，為了增加砂漿的結(jié)合能力。防止地下墻板裂縫，.為減少混凝土的收縮應(yīng)力，按設(shè)計(jì)要求處理。