對(duì)于地下車(chē)庫(kù)，柱網(wǎng)和停車(chē)位布置對(duì)項(xiàng)目成本具有非常顯著的影響。目前，該項(xiàng)目的共同列網(wǎng)絡(luò)一般是3個(gè)停車(chē)位。根據(jù)當(dāng)?shù)匾蠛晚?xiàng)目定位，開(kāi)放間隔為8.4米或8.1米。在相同停車(chē)效率的前提下，如果采用帶有2個(gè)停車(chē)位的小寬寬柱網(wǎng)，則由相關(guān)性引起的鏈跨減少和連鎖反應(yīng)將不可避免地有利于結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)。因此，人防地下車(chē)庫(kù)墻面頂板做法?有哪些。

人防地下車(chē)庫(kù)墻面頂板做法，以下是8.4mx6.0m跨度列網(wǎng)絡(luò)(每列3個(gè)網(wǎng)絡(luò)，稱(chēng)為“大型列網(wǎng)絡(luò)”)和5.6mx6.0m跨度列網(wǎng)絡(luò)(每列2個(gè)網(wǎng)絡(luò)，稱(chēng)為“小列網(wǎng)絡(luò)” “)對(duì)建筑功能和結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)學(xué)進(jìn)行比較。這兩個(gè)方案的單個(gè)停車(chē)位寬度為2.6米，所有這些都與67.2mX55.8m的相同面積進(jìn)行了比較?？梢钥闯鰞煞N方案的停車(chē)率是相同的。也就是說(shuō)，在相同區(qū)域的情況下，在兩個(gè)方案中布置的汽車(chē)的數(shù)量非常接近，這也在已經(jīng)實(shí)施的若干實(shí)際項(xiàng)目中得到證實(shí)。此外，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)對(duì)于3車(chē)柱網(wǎng)絡(luò)，客戶(hù)通常更喜歡列的停車(chē)位-因?yàn)閮蓚?cè)都有車(chē)，中間停車(chē)位不方便打開(kāi)?？梢钥闯?，雙車(chē)道列網(wǎng)絡(luò)對(duì)建筑功能和終端銷(xiāo)售沒(méi)有負(fù)面影響。

在結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)方面，人防地下車(chē)庫(kù)墻面頂板做法，兩個(gè)方案的基礎(chǔ)是根據(jù)相同的負(fù)荷條件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以比較項(xiàng)目成本。屋頂?shù)暮穸葹?/span>200，頂板覆蓋1.5米的土壤載荷。不考慮人防等效靜載荷，樁基由預(yù)制方樁制成。由于跨度為5.6mx6.0m的小柱的跨度減小，不僅可以大大減少梁的加固，而且可以減小控制梁的高度;層高可減少0.2m，墻柱等垂直構(gòu)件的混凝土和鋼筋數(shù)量減少。可以減少土方開(kāi)挖和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的成本;跨度減小，地板和地板梁和地板的厚度減小。盡管柱的數(shù)量增加，但由于橫截面尺寸小，單項(xiàng)成本非常接近大柱網(wǎng)的成本。

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